在日常運(yùn)行的監(jiān)視和調(diào)整操作方面來(lái)說(shuō)， “穩(wěn)定”是關(guān)鍵，壓力，溫度，水位，負(fù)壓，制粉等等參數(shù)，保持穩(wěn)定工況是安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要保證。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定工況主要通過(guò)“平衡”這一手段取得，例如外界負(fù)荷與爐內(nèi)燃燒工況取得平衡，則壓力穩(wěn)定；給水量與蒸發(fā)量取得平衡，則水位穩(wěn)定；引風(fēng)量與送風(fēng)量相平衡，則負(fù)壓穩(wěn)定。

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在鍋爐各主要參數(shù)中，保持主汽壓力穩(wěn)定是其中關(guān)鍵，只有汽壓穩(wěn)定了，其余參數(shù)才能穩(wěn)定下來(lái)。汽壓不穩(wěn)，汽溫，水位都會(huì)隨之變化，所以調(diào)節(jié)時(shí)首先要從壓力著手。
汽壓分為外擾和內(nèi)擾，對(duì)于我們廠(chǎng)，外擾即外界負(fù)荷一般變化不大，因此汽壓的變化都是由內(nèi)擾即爐內(nèi)工況改變引起的，故保持爐內(nèi)燃燒工況的穩(wěn)定是汽壓穩(wěn)定的前提。
如果燃燒工況發(fā)生改變，比如風(fēng)粉比，煤粉發(fā)熱量等因素改變，壓力就會(huì)發(fā)生變化，要求我們進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而在爐內(nèi)工況變化的過(guò)渡狀態(tài)進(jìn)入穩(wěn)定燃燒狀態(tài)。

氧量是監(jiān)視爐內(nèi)過(guò)量空氣系數(shù)的一個(gè)指標(biāo)，它與爐內(nèi)燃燒工況的變化息息相關(guān)，如果在外界負(fù)荷，燃燒方式，引送風(fēng)量，漏風(fēng)量等參數(shù)不變的情況下，氧量就與爐內(nèi)燃料的放熱量相對(duì)應(yīng)。
一般來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定工況下，爐內(nèi)的放熱量與送風(fēng)量相匹配，氧量保持基本不變，主汽壓力也相應(yīng)穩(wěn)定在某一數(shù)值。氧量增大，說(shuō)明爐內(nèi)放熱量小于送風(fēng)量，這時(shí)壓力就會(huì)下降，就要求加大燃料量供給，維持壓力。
而因?yàn)槠男顭崮芰腿紵O(shè)備的慣性，主汽壓力的變化速度慢于氧量的變化速度，因此，關(guān)注氧量變化就可以提前判斷壓力的變化方向，從而對(duì)壓力的調(diào)節(jié)起到超前調(diào)節(jié)的效果，這是調(diào)節(jié)壓力穩(wěn)定運(yùn)行的一個(gè)主要依據(jù)。當(dāng)然氧量變化也不能完全說(shuō)明是燃料放熱量引起，在一些引起燃燒工況變化的操作或事件發(fā)生時(shí)，也會(huì)引起氧量變化。
如啟停制粉系統(tǒng)，吹灰打焦等，但也可以根據(jù)其變化來(lái)判斷操作的正確或分析事件的原因。總之，關(guān)注氧量變化除了可以控制燃燒的經(jīng)濟(jì)性，也是保持各參數(shù)穩(wěn)定的一個(gè)重要手段。
而在事故處理及燃燒不穩(wěn)定的時(shí)候，氧量變化更為明顯，特別是氧量突然之間大幅上升，很可能是爐內(nèi)燃燒極微弱，這往往是即將滅火的一個(gè)征兆，出現(xiàn)這種情況，應(yīng)立即投油穩(wěn)燃，并加強(qiáng)燃燒，不能猶豫延遲。

對(duì)于蒸汽母管制系統(tǒng)，由于設(shè)備較復(fù)雜，燃燒系統(tǒng)和蒸汽系統(tǒng)慣性大，因此在參數(shù)變化時(shí)遲滯較大，但變化的趨勢(shì)保持較長(zhǎng)，所以在調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)注意“提前調(diào)節(jié)”和“過(guò)度調(diào)節(jié)”相結(jié)合，特別是對(duì)于汽壓來(lái)說(shuō)，如果壓力開(kāi)始下降，就要求在下降初期開(kāi)始增加燃料量，延緩其下降幅度，這就是“提前調(diào)節(jié)”，而如果壓力已經(jīng)降低一段時(shí)間，就要過(guò)多增加燃料量，使壓力回升，即“過(guò)度調(diào)節(jié)”。
同時(shí)對(duì)于母管制系統(tǒng)，壓力變化時(shí)不能盲目調(diào)節(jié)，應(yīng)分析其變化的具體原因，盡量針對(duì)性調(diào)節(jié)，這樣才能更好更快恢復(fù)穩(wěn)定。

在運(yùn)行參數(shù)變化幅度較大的情況下，應(yīng)采用“快速調(diào)節(jié)”和“過(guò)度調(diào)節(jié)”的方式，使參數(shù)能盡快改變其變化趨勢(shì)，即“粗調(diào)”。
同時(shí)如果是母管制供水系統(tǒng)，幾臺(tái)爐相互影響，再加上平時(shí)給水壓力較低，在事故情況下，幾臺(tái)爐水位同時(shí)變化，“搶水”現(xiàn)象嚴(yán)重，因此在“粗調(diào)”時(shí)更應(yīng)相互協(xié)調(diào)。
避免人為調(diào)整不當(dāng)造成事故擴(kuò)大。例如“汽機(jī)甩負(fù)荷”而鍋爐因?yàn)樗徽{(diào)節(jié)不當(dāng)造成滅火；“鍋爐滅火”時(shí)因?yàn)樗徽{(diào)節(jié)不當(dāng)造成滿(mǎn)水；甚至在鍋爐一臺(tái)送風(fēng)機(jī)跳閘時(shí)下層給粉機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)大造成風(fēng)管堵塞等等。“粗調(diào)”之后，在參數(shù)趨于穩(wěn)定時(shí)再采用“細(xì)調(diào)”的方式控制參數(shù)緩慢穩(wěn)定下來(lái)。
在采用“燃燒自動(dòng)”時(shí)應(yīng)對(duì)給粉機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)幅度加以監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)其波動(dòng)幅度過(guò)大，應(yīng)解除自動(dòng)運(yùn)行，手動(dòng)加以干預(yù)，采用人工“細(xì)調(diào)”，以提高機(jī)組熱效率。

日常正常運(yùn)行中，調(diào)節(jié)的目的與關(guān)鍵是保持參數(shù)穩(wěn)定，盡量提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性，要求我們精心操作，細(xì)心調(diào)整，耐心監(jiān)視。而在機(jī)組異常運(yùn)行時(shí)，則應(yīng)根據(jù)需要采取不同運(yùn)行方式進(jìn)行調(diào)整。
例如燃煤易結(jié)焦時(shí)，揮發(fā)份較高時(shí)，水份高時(shí)等等，這時(shí)就要求調(diào)節(jié)以安全運(yùn)行為目的，就要采取相應(yīng)的運(yùn)行方式保證機(jī)組安全運(yùn)行。特別是在事故處理的時(shí)候，以不擴(kuò)大事故，盡快恢復(fù)為目的，要求運(yùn)行人員心中有數(shù)，抓住調(diào)節(jié)關(guān)鍵，避免調(diào)節(jié)時(shí)機(jī)失誤，造成事故擴(kuò)大。
比如在“汽機(jī)甩負(fù)荷”時(shí)，鍋爐水位調(diào)節(jié)就是關(guān)鍵，反應(yīng)不及時(shí)就會(huì)出現(xiàn)水位事故；而在“鍋爐滅火”時(shí)，檢查FSSS動(dòng)作正確與否是關(guān)鍵，如果FSSS未能及時(shí)切斷燃料，造成“爆燃”，或者未及時(shí)關(guān)閉減溫水造成汽機(jī)水沖擊，就使得事故擴(kuò)大，損失嚴(yán)重。

任何參數(shù)的變化都有其內(nèi)在原因，要求我們?cè)诎l(fā)現(xiàn)其變化時(shí)及時(shí)判斷與認(rèn)真分析，找出根源，對(duì)癥下藥，針對(duì)性調(diào)節(jié)，避免盲目調(diào)節(jié)，反復(fù)調(diào)節(jié)。
很多運(yùn)行監(jiān)視參數(shù)都是相互關(guān)聯(lián)，相互影響，例如溫度變化，不能僅僅依靠減溫水調(diào)節(jié)，應(yīng)綜合其他參數(shù)分析溫度變化的原因，而采取不同的處理方式，這樣可以避免造成溫度反復(fù)波動(dòng)。
要對(duì)各個(gè)參數(shù)變化的影響因素心中有數(shù)，對(duì)所監(jiān)視的參數(shù)有一定的敏感性，及時(shí)找到根源，采取正確的應(yīng)變措施。
一般情況下，煤質(zhì)發(fā)生改變時(shí)，運(yùn)行參數(shù)是緩慢變化的，如果運(yùn)行參數(shù)突然變化很大，說(shuō)明燃燒工況有很大變化，十有八九是事故發(fā)生，應(yīng)及時(shí)檢查，及時(shí)分析，及時(shí)處理。

平時(shí)注意觀(guān)察總結(jié)，以實(shí)踐驗(yàn)證理論。爐內(nèi)燃燒工況是一個(gè)非常復(fù)雜的集體，影響因素很多，而分析起來(lái)非常困難，即使兩臺(tái)爐設(shè)計(jì)相同，運(yùn)行方式相同，但運(yùn)行的實(shí)際情況也不一樣，因此日常運(yùn)行中注意總結(jié)，以理論為指導(dǎo)，而以實(shí)際效果為目標(biāo)，進(jìn)行調(diào)節(jié)，盡量提高機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)性。